混凝土泵送常見幾種主油缸密封結構小常識
發布時間：
2015-09-25
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混凝土泵作為將設備的能量轉化為施工效率(輸送混凝土的方量)的執行元件之一的重要部件——泵送主油缸，其工作的可靠性直接影響著設備的經濟性和工 作效率，由于泵送主油缸在工作中是作直線往復運動，且工作壓力高、速度快，要求泄漏量少，所以合理的密封結構是泵送主油缸設計時應重點考慮的問題之一。我 們有個疑問?什么是混凝土泵送主油缸密封結構?今天就為大家講述。
混凝土泵作為將設備的能量轉化為施工效率(輸送混凝土的方量)的執行元件之一的重要部件——泵送主油缸，其工作的可靠性直接影響著設備的經濟性和工 作效率，由于泵送主油缸在工作中是作直線往復運動，且工作壓力高、速度快，要求泄漏量少，所以合理的密封結構是泵送主油缸設計時應重點考慮的問題之一。我 們有個疑問?什么是混凝土泵送主油缸密封結構?今天就為大家講述。
以下是幾種常見的混凝土泵送主油缸密封結構及活塞桿密封的基本結構及密封性能介紹，希望能為泵送主油缸的設計人員提供密封選型參考。
當然，在設計具體的泵送主油缸時，還應根據實際產品的使用工況和具體要求，作進一步的補充和改進設計，設計出密封合理、耐用、經濟、環保的混凝土泵送主油缸。
混凝土泵送主油缸的密封類型按密封部位不同，分為活塞密封和活塞桿密封，活塞桿密封又簡稱桿密封?；钊芊庵傅氖腔钊w與缸筒之間的密封，桿密封指的是活塞桿與導向套及壓蓋之間的密封。
混凝土泵送主油缸密封結構一
活塞密封
泵送主油缸活塞密封將油缸內腔劃分為有桿腔和無桿腔，活塞密封的性能的好壞將直接影響泵送性能。綜合目前行業內常用的幾種活塞密封形式，按照加工溝槽的形式，將活塞密封分為分體式活塞密封(有多道密封溝槽)和整體式密封溝槽(僅一道較寬的密封溝槽)。
分體式活塞密封
目前行業內混凝土泵送主油缸的活塞密封大多采用分體式活塞密封型式。如圖1所示?；钊c缸筒之間的密封采用多道單獨的密封，主要有導向元件、主密封 和支撐元件。這類密封型式的密封件種類較多，安裝和拆卸比較容易，但活塞體上多道密封件的溝槽加工易形成累加誤差，對油缸密封效果和使用壽命會有一定的影 響。好處是單個密封件損壞更換時不必對其它的密封件造成影響，可節約維修費用。分體式活塞密封可分如下幾種形式。
金屬活塞環密封
這種活塞密封結構一般由多道金屬活塞環組成，也有在活塞環兩側各加一道耐磨帶，以增加活塞運動時的承載力(如圖2中序4)，設計油缸時可根據實際需 要選擇金屬活塞環的數量。此種密封形式的優點是適用溫度范圍大，摩擦力小，壽命長，缺點是油缸加工困難，尤其是缸筒內壁和活塞體上活塞環溝槽的加工相當困 難，易造成工作時密封處泄漏量大從而影響泵送性能。但是泵送主油缸采用金屬活塞密封可實現泵送信號拾取為電控信號，對于現代混凝土泵的智能化、優化控制方 式研究等具有重要意義，所以這種密封形式將成為今后一段時間內行業的主流。
方形密封圈
一般由方形密封圈與導向支承環組成泵送主油缸的活塞密封。 這種密封結構可廣泛用于雙作用往復運動、工作壓力≤500bar，工作溫度要求-30℃～+110℃，表面速度≤1m/s的工況。
此種活塞密封形式由于密封性能優良、溝槽易加工、維護成本低等優點，已成為目前行業內使用最多的主油缸活塞密封形式。
整體式活塞密封
整體式活塞密封，它將支撐、導向和密封集于一體(見圖4)，由一個橡膠密封元件、兩個擋圈和兩個導向環組成。這種雙作用活塞密封的活塞體加工簡單，密封溝槽的加工誤差小，但安裝和拆卸較困難，目前在混凝土輸送泵的泵送主油缸上被選用的情況較少。
混凝土泵送主油缸密封結構二
活塞桿密封
泵送主油缸活塞桿密封的作用是防止有桿腔的油液外漏，桿密封選擇不合適，同樣會出現漏油、活塞桿拉傷等影響泵送性能的多種問題。按照桿密封溝槽形式的不同，行業內常用的泵送主油缸活塞桿密封有如下兩種形式。
軸用Yx形密封
現在行業內通用的情況是將兩個軸用Yx形密封圈成對、“面對面”的安裝，這樣設計的好處是兩道密封起相互補充的作用，一般都在兩道密封之間開一個觀察小孔，讓序1防塵圈未堵住的水通過小孔外排，也可通過觀察小孔內是否有液壓油，來判斷桿密封是否失效。
這類密封由于溝槽是封閉式的，加工時需在缸體上加工環形槽，所以溝槽加工或密封圈拆換、安裝都較困難;優點是密封效果好，維護成本低。
V 形夾織物橡膠密封
V形夾織物橡膠密封又稱V形組合密封，由4～5個V形密封圈和1個擋圈、1個支撐圈組成。由于V形組合密封需要有軸向預載(壓緊力)才會有最佳的密封效果，所以溝槽形式為開放式，擁有可調的溝槽(如增加隙片)，這樣可使密封性能達到最佳，而且可延長密封件的工作壽命。
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